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2026-186191 - Développement du Health Monitoring vibratoire pour la surveillance en vol des moteurs du futur F/H

Thu, 20 Aug 2026 09:32:33 Z

Mestiere : Meccanico/Dimensionnement simulation systemes et pieces mecanique
Contratto : CIFRE
Descrizione dell'incarico :
L'état de "santé" des moteurs aéronautiques peut être évalué grâce à des stratégies de Health Monitoring. La surveillance actuelle repose sur la création d'indicateurs d'état de santé via un traitement approprié d'un signal vibratoire acquis en opération. Pour les futures générations de moteurs d'avions à réducteur de vitesse, la surveillance des engrenages est un enjeu crucial pour Safran Aircraft Engines. L'état de l'art sur la surveillance des réducteurs de vitesse, type épicycloïdal, est riche et propose des solutions temporelles et spectrales diversifiées. Néanmoins, dans le contexte des réducteurs conçus pour les nouvelles architectures de moteurs la complexité physique du hardware, la richesse de signatures vibratoires et le nombre restreint de capteurs, représentent un challenge pour le développement de solutions optimisées et adaptées au contexte aéronautique. L'objectif des travaux de thèse est de développer des méthodologies en traitement du signal permettant la surveillance de ces composants en conditions de vol et évaluer les mesures physiques pertinentes à mettre en place. La thèse se déroulera en partie sur le site de Safran Aircraft Engines (Villaroche), en partie au laboratoire LASPI (Roanne) et en partie au laboratoire LVA (Villeurbanne).

De formation supérieure ingénieur généraliste avec une dominante en mécanique/dynamique/vibrations, vous possédez des connaissances en : • Traitement du signal • Mécanique générale • Programmation
Luogo : Réau
Livello d'istruzione minimo richiesto : BAC+5
Lingua / Livello :
Inglese : Intermédiaire
Lingua / Livello :
Francese : Fluente

2026-183863 - Thèse - Caractérisation et modélisation de la relaxation thermomécanique des contraintes résiduelles F/H

Fri, 10 Jul 2026 09:52:12 Z

Mestiere : Materiali e processi/Mecanique des materiaux
Contratto : CIFRE
Descrizione dell'incarico :
Le grenaillage est un procédé de traitement de surface permettant d'introduire des contraintes résiduelles en surface des pièces qui permet de retarder l'amorçage de fissures. Ce procédé est aujourd'hui utilisé en production sur les pièces critiques des turboréacteurs comme les disques ou les arbres. Le bénéfice apporté par le grenaillage en termes de durée de vie en fatigue a clairement été démontré par de précédentes études mais n'est aujourd'hui pas valorisé lors du dimensionnement. Une meilleure compréhension des mécanismes de relaxation des contraintes résiduelles et le développement d'une chaine de calculs permettant de prédire leur évolution en service est pour cela nécessaire. En effet, la valorisation du bénéfice du grenaillage sur la durée de vie en fatigue nécessite notamment de s'assurer de la pérennité des contraintes résiduelles en service. La valorisation du bénéfice de grenaillage est aujourd'hui un enjeu pour Safran Aircraft Engines. Dans ce contexte, la thèse a pour but de caractériser la relaxation thermique et thermomécanique des contraintes résiduelles induites par grenaillage et proposer une chaine de calcul permettant de modéliser cette relaxation sur structure afin de la prendre en compte ultérieurement dans le calcul de durée de vie en fatigue. Le matériau étudié sera un superalliage base nickel notamment utilisé pour la conception de disques de turbine. Les travaux prévus consisteront notamment à : - Caractériser l'état de surface induit par le grenaillage en termes de contraintes résiduelles et d'écrouissage induit au moyen d'analyses DRX ou EBSD notamment. - Etudier le comportement mécanique de l'alliage sain et pré-déformé plastiquement en vue d'étudier le comportement mécanique dans la couche grenaillée. Pour cela, divers essais mécaniques seront réalisés. - Caractériser le comportement de la couche grenaillée au moyen d'essais mécaniques in-situ sous MEB afin d'identifier le gradient de comportement mécanique à travers la couche grenaillée. - Evaluer la relaxation thermique et thermomécanique des contraintes résiduelles sous l'effet de différents chargements. - Développer des modèles analytiques permettant de modéliser la relaxation des contraintes résiduelles. - Identifier une loi de comportement permettant de prédire la relaxation thermique et thermomécanique des contraintes résiduelles induites par grenaillage. - Mettre en place une chaine de calcul par éléments finis permettant d'initialiser les contraintes résiduelles sur une structure complexe et prédire la relaxation thermomécanique sous l'effet d'un chargement complexe.

Le profil recherché est un(e) étudiant(e) de niveau Master (M2, école d'ingénieur) spécialisé(e) dans le domaine de la mécanique de matériaux métalliques. Le candidat devra avoir un attrait pour les travaux expérimentaux représentant une forte composante de ce projet de thèse. Il devra également avoir des compétences en modélisation numérique du comportement mécanique.
Luogo : Moissy-Cramayel
Livello d'istruzione minimo richiesto : BAC+5

2025-169452 - CIFRE Prévision rupture ductile, instabilités et génération d'admissibles statiques de structures F/H

Fri, 03 Jul 2026 11:09:22 Z

Mestiere : Meccanico/Dimensionnement simulation systemes et pieces mecanique
Contratto : CIFRE
Descrizione dell'incarico :
Dans le cadre de la certification des trains d'atterrissage, il est exigé par le règlement aéronautique de garantir, sous chargements ultimes, la tenue statique sans rupture de l'ensemble des pièces de structures de l'atterrisseur. La satisfaction de cette exigence est effectuée par analyse, confirmée par des essais technologiques incluant un essai structurel réussi à l'échelle du train d'atterrissage complet. Les modes de ruine potentiellement mis en jeu sous chargement statique monotone peuvent être divers, impliquant la rupture locale ou globale par plasticité jusqu'aux instabilités géométriques locales ou globales dans le domaine purement élastique ou élastoplastique. La nature variée et combinée de ces modes résulte du caractère multiaxial des efforts internes induits par les nombreux cas de chargement au sol variant très fortement en intensité et en direction, mais aussi de l'élancement géométrique des composants et du comportement élastoplastique inhérent aux différents matériaux constitutifs utilisés. L'étude proposée ici a pour objectif de parfaire la compréhension des mécanismes de rupture pour des structures constituées d'un matériau homogène à très haute résistance lorsque soumises à des chargements combinés complexes. L'identification complète d'un critère de plasticité anisotrope avec une définition affinée du comportement post-striction en transformations finies, devrait permettre, en conjonction avec la formulation et l'implémentation numérique de méthodes de détection d'instabilités matérielles ou structurelles, d'effectuer des corrélations à rupture de modèles éléments finis, en termes de charge critique et de mode de ruine, avec une base d'essais technologiques sur tubes sous chargement simple (flexion ou torsion) et combiné (flexion-torsion) et sur chapes chargées axialement et transversalement. Par la suite, l'applicabilité des critères de ruine ainsi identifiés ou la nécessité de définition de critères de ruine alternatifs, en particulier vis-à-vis de la compétition entre instabilités matérielles ou structurelles avec ou sans endommagement, pourra être analysée dans le cas d'un matériau plus hétérogène en comparaison avec celui utilisé originellement. A noter que la formulation et l'implémentation numérique dans un code industriel par éléments finis de type Abaqus à réaliser, pourra s'appuyer sur des travaux menés en parallèle dans le cadre d'un post-doc. Enfin, des études de sensibilité aux paramètres matériaux de la loi de comportement pourront être menées pour guider la génération d'admissibles statiques de structures dans le cadre statistique attendu comme imposé par le règlement aéronautique.

De formation Bac +5 à dominante mécanique avec une spécialisation sur les approches numériques. La bonne réalisation des objectifs de la thèse demandera un attrait fort pour la modélisation numérique du comportement et de l'endommagement des matériaux et le calcul de structures.
Luogo : Vélizy
Livello d'istruzione minimo richiesto : BAC+5
Lingua / Livello :
Inglese : Fluente

2026-181500 - Thèse tube à décharge par ultraviolets F/H

Tue, 09 Jun 2026 10:52:12 Z

Mestiere : Ottica e optronica/Optique optronique
Contratto : CIFRE
Descrizione dell'incarico :
Au sein du CEI Habillage et Equipements, vous serez en charge de réaliser une thèse sur les décharges électriques par ultraviolets, en milieux gazeux. Cette thèse se déroulera en 3 ans, et aura pour objet de : - réaliser les études théoriques des phénomènes plasmiques de la décharge électrique par ultraviolets - créer des modèles adaptés aux applications de Safran Aircraft Engines - mettre en application ces modèles en conditions laboratoire - rédiger un ensemble de recommandations techniques permettant d'industrialiser un tube à décharge.

Le/La candidat-e doit avoir un mastère en physique, de préférence dans le domaine des plasmas et des comportements opto-électriques des gaz.
Luogo : Rond-point René Ravaud 77550 Moissy-Cramayel
Livello d'istruzione minimo richiesto : DOCTORAT

2026-176532 - Thèse CIFRE - Surveillance vibratoire par techniques de séparation de sources dans un système RGB F/H

Fri, 10 Apr 2026 08:50:46 Z

Mestiere : Matematica e algoritmi/Algorithmes et traitement du signal
Contratto : CIFRE
Descrizione dell'incarico :
Contexte et enjeux Safran Transmission Systems conçoit et fabrique des systèmes de transmission de puissance de forte capacité destinés aux moteurs aéronautiques civils. Dans le cadre des programmes de R&D engagés pour les futures générations de moteurs, l'entreprise développe des solutions toujours plus performantes, fiables et innovantes. Au sein de Safran Transmission Systems, le département RGB a pour mission de proposer des innovations technologiques et architecturales et de mener les études associées, notamment dans les domaines de la mécanique, de la thermique et de la lubrification. Les engrenages et les roulements représentent des composants critiques des transmissions mécaniques. Soumis à des conditions de fonctionnement sévères (charges élevées, vitesses importantes), ils sont exposés à des risques élevés de dégradation pouvant conduire à des défaillances imprévues. La surveillance de leur état de santé est donc un enjeu majeur afin de garantir la fiabilité et la sécurité des systèmes. Problématique scientifique La surveillance vibratoire constitue un levier important de la maintenance prédictive. Basée sur des mesures non intrusives, elle permet de suivre le comportement dynamique des composants et d'identifier, en théorie, leur état de santé à partir de signatures vibratoires caractéristiques. Cependant, dans le cas de systèmes compacts et fortement sollicités tels que les réducteurs épicycloïdaux aéronautiques, les méthodes vibratoires classiques atteignent rapidement leurs limites. La superposition de multiples sources d'excitation, les interactions dynamiques complexes entre composants et le masquage des signatures de défauts rendent la détection et la discrimination des endommagements particulièrement délicates, avec un risque accru de fausses alertes et des indicateurs peu robustes. Objectifs de la thèse CIFRE Dans ce contexte, Safran Transmission Systems propose une thèse CIFRE visant à lever les verrous scientifiques et techniques liés à l'analyse vibratoire des réducteurs épicycloïdaux. L'objectif est de développer des méthodes avancées de traitement et d'analyse du signal permettant de séparer et caractériser plus finement les différentes sources vibratoires. En isolant les contributions propres à chaque composant et leurs signatures spécifiques, ces travaux permettront de réduire les phénomènes d'interférences et de masquage, et d'améliorer la robustesse des indicateurs de santé pour la détection précoce des dégradations, au bénéfice de la maintenance prédictive et de la fiabilité des systèmes aéronautiques.

• Vous avez un master 2 ou un diplôme d'ingénieur, avec des compétences en mathématiques appliquées ou traitement du signal • Des connaissances en mécanique et en dynamique vibratoire seraient fortement appréciées • Vous avez eu une première experience de recherche (stage, projet lors de la formation, etc…) • Vous avez un intérêt pour l'expérimentation • Vous avez des connaissances en programmation (ex : Python, MATLAB) • Vous avez un bon niveau d'anglais pour la lecture, la rédaction et la synthèse d'articles scientifiques • Vous êtes curieux(se), motivé(e), et vous êtes force de proposition.
Luogo : Villeurbanne
Livello d'istruzione minimo richiesto : BAC+5
Lingua / Livello :
Inglese : Fluente